二氧化碳致裂安全技術(shù)措施
編輯:2024-03-26 15:06:19
二氧化碳致裂安全技術(shù)措施
一、概述
二氧化碳致裂是利用液態(tài)二氧化碳受熱氣化膨脹,快速釋放高壓氣體破斷巖石或煤層,解決了以往用炸藥爆破開采和預(yù)裂中破壞性大、危險性高及礦體粉碎等缺點,二氧化碳致裂為礦山安全開采和預(yù)裂提供可靠保障,廣泛適用于煤礦和非煤礦山。二氧化碳致器(以下簡稱致裂器)屬于礦用物理致裂設(shè)備,致裂器在這些領(lǐng)域的應(yīng)用有極大便利性,并具有爆破能量可控、可重復(fù)使用、操作維護簡單等多種優(yōu)點。為確?,F(xiàn)場施工質(zhì)量及安全順利,特制定本安全技術(shù)措施,所有參與施工人員要認真貫徹執(zhí)行,并履行簽字手續(xù)。
二、工作原理
(一)當二氧化碳在低于 31℃、壓力大于 7.35MPa 時以液態(tài)存在,而超過 31℃時開始氣化,且隨溫度的變化壓力也不斷變化。利用這一特點,在致裂器儲液管內(nèi)充裝液態(tài)二氧化碳,使用快速發(fā)熱裝置,激發(fā)液態(tài)二氧化碳瞬間氣化膨脹并產(chǎn)生高壓,當壓力達到定壓剪切片極限強度(可設(shè)定壓力)時,定壓剪切片破斷,高壓氣體從釋放管釋放,作用在煤(巖)體上,從而達到致裂的目的。
(二)結(jié)構(gòu)原理
致裂器由充裝閥、發(fā)熱裝置、主管、定壓剪切片、密封墊、釋放頭等六部分組成。
圖 1-1 二氧化碳致裂器結(jié)構(gòu)圖
三、二氧化碳致裂工藝流程
(一)二氧化碳致裂施工工藝流程:二氧化碳致裂器設(shè)備在地面組裝——液態(tài)二氧化碳灌裝——檢測——運輸——井下鉆孔置入或取出——填塞——連線爆破。
(二)二氧化碳致裂具體實施過程如下:
1、二氧化碳致裂器組裝、灌裝及檢測。
2、井下運輸,致裂器安裝(根據(jù)需要組合致裂器及連接桿的數(shù)量及排列),及檢測致裂前相關(guān)參數(shù)。
3、設(shè)置警戒,并按照設(shè)計程序進行致裂施工,警戒撤人距離不小于100m。
4、連接致裂啟動母線,進行導(dǎo)通試驗,確保連接無誤,準備致裂。
5、通知瓦檢工對巷道中甲烷濃度進行測量, 甲烷濃度低于 1.0%時方可實施二氧化碳致裂爆破。
6、致裂小組工作人員進行遠距離作業(yè),連線啟動發(fā)爆器,引發(fā)致裂器。
7、致裂作業(yè)完成 15min 之后,由安監(jiān)員(瓦檢員)先到施工地點,進行甲烷濃度測試,低于 1.0% 確保施工地點安全,方可通知工作人員進行下一步作業(yè)。
8、致裂后起發(fā)器操作員、瓦斯檢查工、跟班工長和安監(jiān)員聯(lián)合進行安全檢查,允許后方可進入。
9、致裂后,致裂器儲液管及附件等由推送裝置取出,人工運送至地面;進行致裂*評估和檢驗。
四、 鉆孔打設(shè)及布置
(一)鉆孔使用YT-28型氣腿式鑿巖機打設(shè),鉆桿為六角中空型成品釬子,規(guī)格B22,孔深1.2~1.5m,鉆頭為專用金剛石鉆頭,規(guī)格為φ60/70mm。
(二)鉆孔布置:在工作面中間中下部布置6~8個掏槽孔,孔距500mm;其它為輔助炮眼,孔距巖巷為500~800mm(煤巷為600~1000mm)。
五、風(fēng)險辨識
致裂爆破期間,主要風(fēng)險源來自冒頂(片幫)、運輸、起吊安裝、裝載機運行等風(fēng)險,針對存在風(fēng)險源,施工前進行風(fēng)險辨識,施工過程中須按照相對應(yīng)管控措施執(zhí)行.
風(fēng)險辨識表:
風(fēng)險點 | 危險源 | 風(fēng)險描述 |
風(fēng)險等級 | 危害因素 | 管控措施 | 現(xiàn)場責任人 | 專業(yè)責任人 | 管控責任人 |
3下303運輸巷 | 冒頂(片幫) | 迎頭爆破后有危巖懸矸等情況,易發(fā)生冒頂(片幫)風(fēng)險。 | 較大風(fēng)險 | 未嚴格執(zhí)行敲幫問頂制度,未使用前探梁結(jié)頂。
| 嚴格執(zhí)行敲幫問頂制度,及時找掉危巖懸矸,使用好前探梁,結(jié)實頂板。
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二氧化碳致裂作業(yè) | 致裂器的DC插頭連接不完好,造成提前爆破或拒爆。致裂后造成風(fēng)筒脫節(jié)、通風(fēng)不暢、造成有害氣體超限。 |
較大風(fēng)險 | 致裂器的DC插頭連接不完好,致裂后造成風(fēng)筒脫節(jié)、通風(fēng)不暢。 | 1.定期專人對致裂器的DC插頭進行檢查,確保完好 2.致裂前檢查風(fēng)筒吊掛情況 | ||||
運輸 | 裝車運輸時,未在礦車底板鋪設(shè)一層木料或棉紗,致裂管掉落。 | 一般風(fēng)險 | 裝車時未在礦車底板鋪設(shè)一層木料或棉紗。
| 裝車時需在礦車底板鋪設(shè)一層木料或棉紗,以減少在運輸途中的震動。
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六、 二氧化碳致裂安全技術(shù)措施
(一)地面灌裝及運輸:
1、檢查致裂管整體完好情況,順序安裝密封墊、定向剪切片、釋放管、發(fā)熱裝置、充氣閥及引線,兩根引線需短接,并將引線用膠帶纏繞固定在致裂管體上。
2、灌裝時,施工人員必須穿戴好勞保用品,佩戴手套,將致裂管放到固定架上后,需緊固好固定架螺栓才能灌裝。
3、灌裝后,發(fā)現(xiàn)致裂管有因碰撞變型、密封不嚴漏氣等情況,現(xiàn)場直接采取放氣處理,嚴禁裝車入井使用。
4、灌裝后的致裂器全部裝車下井,裝車時需在礦車底板鋪設(shè)一層木料或棉紗,以減少在運輸途中的震動。
5、裝車后的致裂管需聯(lián)系運搬拉運入井,并安排專人押運到位及時卸到爆破三箱硐室內(nèi)存放。
(二)使用前,再檢測一次二氧化碳致裂器的完好情況, 絕緣性和導(dǎo)通性均符合技術(shù)規(guī)定的才算達標;性能不穩(wěn)定或不達標的必須及時回收上井,禁止使用,且應(yīng)記錄好每根致裂器及連接桿的編號。
(三)逐一將達標的致裂器及其配套的線路、部件邊連接邊送入鉆孔,須輕柔地裝入鉆孔,不得用力沖撞;裝入鉆孔的致裂器要做好固定和限位。
(四)推送致裂器進入鉆孔深處時,須勻速且緩慢;不得蠻力操作,防止致裂器結(jié)構(gòu)形變受損。
(五)二氧化碳致裂器順序串接時,應(yīng)保證致裂器或連接桿長軸線在同一水 平線內(nèi),并保證順時針緊固,避免已推入鉆孔內(nèi)的致裂器、連接桿松動。
(六)致裂前,加強對固定機械設(shè)備和電纜的保護,并將流動設(shè)備移出試驗地點。
(七)致裂開始前,根據(jù)煤礦安全規(guī)程,在與致裂地點相通的所有巷道設(shè)置警戒,撤出回風(fēng)側(cè)所有人員(除警戒人員),撤人距離直巷不小于 100m,曲巷不小于75m;致裂前工長安排專人進行警戒工作,警戒人員必須在安全地點警戒。警戒線處應(yīng)設(shè)置警戒牌、拉繩,具體警戒點按照爆破警戒圖執(zhí)行。
附:致裂爆破警戒圖
(八)致裂前,爆破母線必須扭結(jié)短路。致裂作業(yè)前,爆破工必須做電爆網(wǎng)絡(luò)全電阻檢查。致裂器通過煤礦用電容式發(fā)爆器啟發(fā)時,須先檢測爆破母線和發(fā)爆器的狀態(tài),防止“帶病”作業(yè);爆破前,工長必須清點人數(shù),確認無誤后,方準下達起爆命令。爆破工接到起爆命令后, 必須先發(fā)出爆破警號, 至少再等 5s,方可啟發(fā)發(fā)爆器;起發(fā)完成后,迅速將爆破母線從發(fā)爆器電源上摘下 并扭結(jié)短路。
(九)發(fā)爆器啟動后, 致裂器沒有正常致裂,俗稱“憋炮”。爆破工須先取下發(fā)爆器上的鑰匙,并將爆破母線從發(fā)爆器電源上摘下,并扭結(jié)短路。隨后等待 15min,由經(jīng)過培訓(xùn)的專職致裂人員進入現(xiàn)場檢查線路和致裂器的導(dǎo)通性,分析原因,并決定重新致裂或拉拔撤出。
(十)撤出的設(shè)備,在現(xiàn)場需對每根致裂器及連接桿進行觀察,觀察是否有 水,并做好記錄。將退出的致裂器、連接桿公頭端套好保護帽。
(十一)此次試驗階段,各施工環(huán)節(jié)需廠家技術(shù)人員在現(xiàn)場監(jiān)護作業(yè),我單位人員嚴格按照措施配合施工,待熟練后自主作業(yè)。
所有參與施工人員必須認真學(xué)習(xí)本措施,并逐一簽字。其它未盡事宜,嚴格按照2016版《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦安全技術(shù)操作規(guī)程》施工中若出現(xiàn)新的情況,及時修改補充本措.